Wakacje szkolne, a w szczególności ich końcówka, czyli przełom sierpnia i września, to tradycyjnie okres wzmożonych prac remontowych luksemburskiej trakcji kolejowej.
W tym roku kolej postawiła sobie bardzo ambitne zadanie wymiany wielu kilometrów starych – jeszcze drewnianych, nasączonych wieloma ekscytująco szkodliwymi substancjami – podkładów na nowe betonowe, a przy okazji wymiany żwirowego podłoża tychże podkładów, które onegdaj (jeszcze w latach 80-tych ubiegłego wieku) sypane było z pochodzącej z wielkich pieców Belvala szlaki, zawierającej niemal pół tablicy Mendelejewa, w tym niezwykle atrakcyjny zestaw metali ziem rzadkich. To wszystko wymienione zostanie na zwykły, ponoć w ogóle nieszkodliwy, kwarcowy tłuczeń z lokalnych kamieniołomów.
Plan ambitny, tak więc i czas trwania remontu, za co za tym idzie, utrudnienia dla pasażerów, będą wysoce dokuczliwe. I tak, na linii nr 10 („północnej”) od dziś (20 sierpnia) aż do 11 września zamiast pociągów kursować będzie komunikacja zastępcza i to na całej niemal trasie. Autobusy obsługiwać będą połączenia zarówno do Diekirch, Ettelbrucka, Merscha a nawet do Troisvierges.
Na linii nr 50 („belgijskiej”) trwać będzie w tym samym czasie wymiana trakcji elektrycznej z przestarzałej na 3000V na nową (50 kV). Wymiana potrwa do 13 września, zaś w tym czasie zarówno pociągi relacji lokalnej (a więc te do Kleinbettingen i Arlon), jak i pociągi dalekobieżne (czyli np. te do Brukseli, na odcinku z Luksemburga do Arlon) zastąpione zostaną autobusami.
Także linia 60 i 70 (kierunek na Esch/Alzette i Rodange) poddana zostanie renowacji na jej początkowym odcinku, a więc między Dworcem Centralnym a Hollerichem. I tu oczywiście zdarzyć się może, że zamiast pociągów podstawione zostaną autobusy zastępcze.
Dla korzystających na co dzień z dobrodziejstwa luksemburskich kolei szykuje się więc... niezła jazda...